arquitetura e urbanismo

A estrutura urbana básica
Algumas cidades como São Paulo e Belo Horizonte, apresentam uma estrutura parecidas, pois elas são cruzadas por ferrovias e dividem a cidade em duas partes, centro e periferias.
Surgindo então dois nomes para essas divisões “lado de lá” (lado oposto ao centro), e “lado de cá” (lado onde se localizava o centro). O lado onde estava localizado o centro tinham mais vantagens, onde os moradores tinham os melhores acessos ao centro, e claramente que só as pessoas da alta sociedade habitavam essa região.
Tendo em vista o outro lado da cidade, ou seja, o “lado de lá” possuíam mais dificuldades de acessos ao centro, e com certeza eram habitadas pelas pessoas de baixa renda, onde junto a essa dificuldade foram sendo criado nessa região o seu próprio centro com comércios e serviços, sendo assim a região do Brás tornou-se um subcentro de São Paulo. Segundo Villaça: “... A partir do século passado iniciou-se a constituição e o enorme crescimento das camadas populares urbanas no Brasil, de maneira que o crescimento da cidade na parte pior – o leste – passou a ser maior que na parte melhor – o oeste”. O comércio no subcentro começou a se expandir trazendo benefícios no final do séc. XIX.
Houve a construção da estrada de ferro no Tamanduateí, isso fez com que a divisão da cidade só aumentasse e simultaneamente ocorreria a expansão do vale do Anhangabaú. Alguns anos mais tarde houve um crescimento explosivo na cidade de São Paulo.
Quando a ferrovia chegou à cidade, ela estruturou São Paulo de maneira que iniciava um processo de urbanização. Com isso venho os grandes problemas de infraestrutura urbana que com um crescimento acelerado não teve a devida organização para crescer da maneira certa, tendo isso em vista surgia os grandes problemas urbanos.
As ferrovias para Santos, Rio e Estação Norte não eram mais tão procuradas pela alta renda, na Barra Funda estava acontecendo a mesma coisa, mas para o lado industrial estava sendo atraído menos ao