APRESENTAÇÃO DO PROJETO BAJA SAE

APRESNTAÇÃO DO PROJETO
A equipe teve como principal objetivo projetar e fabricar seu primeiro protótipo baseando-se em dimensões otimizadas das estabelecidas no regulamento de segurança, submetendo-se aos requisitos mínimos para que através da evolução do projeto possamos trabalhar na sua melhoria. O protótipo teve em sua estrutura um número reduzido de curvas para facilitar o processo de fabricação executada pelos estudantes, mas que não prejudicasse a competitividade do modelo. O projeto e fabricação do protótipo inclui também seus subsistemas.

DIREÇÃO
O mecanismo de direção deve trabalhar em harmonia com o sistema de suspensão, de modo a evitar ao máximo que o piloto não sofra com as irregularidades da pista.
O sistema utilizado é mecânico de pinhão e cremalheira que tem funcionamento simples, ocupa pouco espaço e tem uma boa eficiência; reduzindo muitas vezes, o esforço necessário para conduzir o carro.
O ângulo do curso do volante foi definido para o motorista não cruzar os braços e ter bastante controle sobre o movimento do carro, apesar de não poder executar as manobras muito rápido.
Quanto mais confortável for o baja, menos desgastante será para o piloto realizar as provas dinâmicas na competição. Por análise, concluiu-se que a sensação de direção ‘pesada’ dá-se devido ao mau dimensionamento do ângulo de caster. O estudo teve como objetivo, por meio de conceitos teóricos e testes, desenvolver técnicas mais eficazes para a determinação de um ângulo de caster que assegurem boa dirigibilidade.

O desejado em carros off-road são sistemas de resposta rápida por isso foi utilizada uma relação de direção relativamente baixa.
Na fabricação, os materiais designados foram: aço SAE 1045 para o pião e a cremalheira por obter elevada resistência mecânica e baixo custo; nylon para a caixa de direção por facilitar o deslizamento da cremalheira e ainda absorver vibrações.

SUSPENÇÃO
Para a seleção dos sistemas de suspenção foram feitas análises comparativas