AP 02 TRENS TIPO ABNT R0

PO N T E S
TRENS TIPO DE PROJETO
AP-02

Prof. Paulo de Sá Pereira Cavalcanti
Abril/2004

TREM TIPO DE PROJETO
(EVOLUÇÃO DOS TRENS TIPO DE PROJETO DAS NORMAS BRASILEIRAS)

.1. PERÍODO DE 1943 a 1960

No período compreendido entre 1943 e 1960, as considerações sobre carga móvel em pontes rodoviárias foram realizadas de acordo com a norma NB6/43 (ABNT, 1943). Tais considerações são definidas nos itens (1.1) e (1.2).

1.1. Classes
As pontes rodoviárias são agrupadas em três classes:
- Classe I: Pontes situadas em estradas-tronco federais e estaduais ou nas estradas principais de ligação entre esses troncos;
- Classe II: Pontes situadas em estradas de ligação secundárias, mas em que, atendendo a circunstâncias especiais do local, haja conveniência em se prever a passagem de veículos pesados;
-

Classe III: Pontes situadas em estradas de ligação secundárias não incluídas na

classe II.

1.2. Trem – tipo
Denomina-se trem-tipo o conjunto do carregamento móvel a ser aplicado à estrutura em sua posição mais desfavorável para cada seção de cálculo e combinação de carregamento. Os trens tipos compõem-se de compressores, caminhões e multidão, dispostos como descrito nas tabelas (1) e (2).
A multidão representa o tráfego de veículos de pequeno porte que pode acompanhar a passagem do caminhão e/ou do compressor. A multidão é constituída por carga uniformemente distribuída cuja intensidade é dada em kgf/m², em função do parâmetro go (definido nos itens 1.2.1 a 1.2.3).

Para o cálculo dos arcos ou vigas principais:
− Com menos de 25 m de vão teórico ............................. go
− Com vão L, em metros, entre 25 e 125 m .................... go – (L – 25)
− Com mais de 125 m de vão teórico .............................. go – 100
Para o cálculo dos demais elementos da construção ......... go

A multidão distribui-se sobre os passeios e sobre a parte do tabuleiro não ocupada pelos veículos. Para esse fim, a área ocupada por um veículo (compressor ou caminhão) é suposta
retangular,