Alvenaria estrutural

ENGENHARIA CIVIL
INFRAESTRUTURA DE PORTOS E VIAS NAVEGÁVEIS

INFRAESTRUTURA DE NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM

2012

INFRAESTRUTURA DE NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM

1 – DEFINIÇÃO A cabotagem consiste na navegação realizada entre portos ou pontos do território de um mesmo país, utilizando-se a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores. 2 – A NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM NO BRASIL

2.1 – A importâcia da Navegação de Cabotagem no Brasil

2.1.1 – O Aspecto Logístico

O Brasil apresenta aspectos geográficos favoráveis ao desenvolvimento da Cabotagem, dentre os quais citam-se: * Costa marítima com extensão aproximada de 8500km (aproximadamente 10000km incluindo o rio Amazonas), dotada de portos públicos e terminais portuários privativos; * Concentração de maior densidade populacional ao longo da costa (faixa de maior produção, renda e consumo); * A navegação de cabotagem como transporte isolado ou fator de integração multimodal. 2.1.2 – O Aspecto Ambiental O modal aquaviário, com destaque à navegação de cabotagem, comprovadamente é o que menos interfere no meio ambiente, tanto pela reduzida emissão de CO2 na atmosfera, como pelo baixo consumo de combustíveis fósseis/tonelada útil transportada, e ainda por ser uma via natural, que, ao ser implantada, praticamente não gera impactos ambientais relevantes, quando comparada com outros modais. 2.1.3 – O Aspecto econômico A integração, através da navegação de cabotagem e, do sistema portuário nacional, ao longo do litoral, é fator fundamental para a disseminação do multimodalismo e a nova configuração da matriz do país preconizado pelo PNLT (Plano Nacional de Logística de Transporte), o que é imprescindível para a economicidade e descentralização das atividades dos segmentos ligados à indústria, ao comércio, à mineração e ao agronegócio do país.

2.1 – A ANTAQ e a regulamentação do transporte aquaviário

A Agência Nacional de Transportes Aquaviários desempenha,