alinhamento

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9 - ALINHAMENTO HORIZONTAL E VERTICAL
Autor: PROF. DR. JOSÉ LEOMAR FERNANDES JR (Notas de Aulas – EESC/USP)

9.1 – INTRODUÇÃO
As curvas horizontais e verticais são elementos de projeto praticamente permanentes ao longo do tempo e que requerem, portanto, estudos prévios minuciosos. É extremamente difícil e cara a correção de deficiências de projeto geométrico após a construção da rodovia, em razão de interferências de obras de arte e construções executadas às suas margens e do elevado valor de desapropriações. Durante as análises de projeto devem ser considerados não somente o custo inicial mas também os custos ao longo da vida em serviço da rodovia, representados por atrasos e acidentes. As curvas horizontais e verticais não devem ser projetadas de forma independente. Elas são complementares e, portanto, uma má combinação pode ofuscar os pontos positivos e ressaltar os aspectos negativos de cada projeto. Qualidade do projeto individual das curvas horizontais e verticais e da sua combinação aumenta a segurança, favorece o tráfego a velocidade uniforme e melhora a aparência (percepção por parte do usuário), quase sempre sem custos adicionais.
9.2 - ELEMENTOS DE CONTROLE
A harmonização das curvas horizontais com as curvas verticais favorece as principais características que uma rodovia deve proporcionar aos usuários: economia, segurança e conforto. A velocidade de projeto é considerada desde a escolha do traçado, mas à medida em que o detalhamento do projeto geométrico avança sua importância também aumenta, pois atua como ponto de equilíbrio dos elementos de projeto. A velocidade de projeto determina os valores limites de muitos elementos, tais como a curvatura (ou raio mínimo) e a distância de visibilidade, e também afeta muitos outros, como a largura das faixas e a rampa máxima. Uma boa combinação das curvas horizontais com as verticais pode ser conseguida seguindo-se as considerações gerais:
a)

equilíbrio dos raios das curvas