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Discurso de abertura: Seminário Internacional sobre Fadiga na Aviação.
Rio de Janeiro, 28 de abril de 2010.
Senhoras e senhores, bom dia.
Gostaria de agradecer a presença de todos, participantes e palestrantes deste evento, que reúne pessoas da indústria, escolas, clínicas, profissionais autônomos e servidores da ANAC, além de convidados internacionais, neste Seminário Internacional sobre Fadiga na Aviação.
Hoje e amanhã estaremos na presença de pessoas importantes do sistema de aviação mundial, pessoas essas que, com disposição e boa vontade aceitaram nosso convite de compartilhar conhecimentos e práticas sobre um tema tão atual: o gerenciamento de risco de fadiga na aviação civil. Meus cumprimentos e sincero agradecimento aos senhores Franklin Hoyer e Marcelo Ureña, representantes da ICAO regional, sediada em Lima; ao comandante Miguel Marin, representando a
ICAO sede, no Canadá; ao comandante Bernardo Augusto Herrera, representando a Asociación
Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA); e à senhora Jacqueline Booth, representando a
Autoridade de Aviação Civil Canadense, pelo deslocamento de seus locais de origem ao nosso país com o intuito de nos dar o privilégio de suas presenças. Lamento a ausência do comandante
Gustavo Barba, representante da IFALPA no nosso evento, que, por motivos alheios a sua vontade, não pôde comparecer.
Agradeço também aos palestrantes que comporão a mesa redonda de amanhã, quando três grandes empresas nacionais exporão suas ações e expectativas de ações no que tange ao gerenciamento de risco de fadiga de seus colaboradores.
(pausa)
Antes de iniciarmos nossa conversa sobre fadiga na aviação, não posso deixar de lembrar aos senhores o aniversário de 5 anos da ANAC, completado no dia 20 de março deste ano. A ANAC é uma agência nova, e com energia para cumprir a ambição de se tornar moderna, ágil e eficiente, buscando elevar os padrões de seus serviços e garantir altos níveis de segurança operacional.
Desde sua