Abordagem clássica da administração - administração científica - fordismo -teoria clássica da administração - teoria da burocracia
Contexto
A passagem para o século XX marcou o início de um grande avanço para a administração. Esse avanço foi impulsionado pela expansão da Revolução Industrial na América, que criou uma nova realidade para as organizações. Em 1880, havia cerca de 2.700.000 trabalhadores industriais nos Estados Unidos. Em 1900, o número havia aumentado para 4.500.000. Havia nesse ano mais de 1.000 fábricas que tinham entre 500 e 1.000 empregados. Outras 450 fábricas empregavam mais de 1.000 pessoas. As maiores fábricas, que empregavam de 8.000 a 10.000 pessoas, eram as usinas siderúrgicas. Elas não tinham rivais em tamanho, até que surgiu a indústria automobilística. Em 1914, a fábrica da Ford em Highland Park tinha 13.000 empregados. Eram 19.000 em 1915 e 33.000 em 1916. Em 1920, eram 8.400.000 trabalhadores na indústria americana, a maioria dos quais empregados em grandes fábricas. Em 1924, a fábrica de Highland Park empregava 42.000 pessoas. A fábrica da Ford em River Rouge, nesse mesmo ano, tinha 70.000 empregados. Era a maior fábrica do mundo, “símbolo e estereótipo da grande planta manufatureira”. Essa escala de operações exigiu o desenvolvimento de métodos totalmente novos de administração. Essa evolução teve a participação de muitas pessoas. Uma das mais importantes foi Frederick Winslow Taylor. Ele e seus seguidores transformaram a administração da eficiência do trabalho em um corpo de conhecimentos com vida própria. Outra pessoa que deixou grande contribuição prática para resolver problemas de eficiência foi Henry Ford, criador da linha de montagem móvel. Finalmente, Alfred Sloan, um dos primeiros presidentes da General Motors, criou a estrutura organizacional que completou o modelo da grande corporação que domina o cenário social do século XX em diante. A organização de qualquer grande empresa industrial moderna é uma combinação dos princípios da eficiência de Taylor, das técnicas de produção de Ford e da estrutura de Sloan.