774W P2

UNIVERSIDADE PAULISTA
INSTITUTO DE CIÊNCIAS SOCIAIS E COMUNICAÇÃO
CURSO DE ADMINISTRAÇÃO DE EMPRESAS

P2
ADMINISTRAÇÃO INTEGRADA

Michelle Gibin Matsumoto
RA: 562290-5
CÓD: 774W
TEL: [phone]

SÃO PAULO
NOVEMBRO 2014

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O conceito classe Mundial do Modelo Toyota
Toyota chamou a atenção mundial pela primeira vez na década de 1980, quando ficou claro que havia algo de especial na qualidade e na eficiência japonesa. Os veículos japoneses duravam mais do que os automóveis americanos e exigiam muito menos manutenção. E por volta dos anos 1990, ficou evidente que havia algo ainda mais especial em relação à Toyota, quando comparada com outras indústrias automobilísticas do Japão. Os carros não surpreendiam pelo design ou desempenho – embora rodassem com suavidade e frequentemente tivessem um design bastante sofisticado. Era o como como a Toyota concebia e fabricava os veículos que levava a uma inacreditável consistência nos processos e produtos. A Toyota projetava carros mais velozes e mais confiáveis, mas a um custo competitivo, mesmo pagando salários relativamente altos aos funcionários japoneses. Igualmente impressionante era o fato de que, toda vez que demonstrava uma fraqueza aparente e parecia vulnerável para a concorrência, a empresa milagrosamente resolvia o problema e ressurgia ainda mais forte.
Hoje a Toyota é a terceira maior fabricante de automóveis do mundo, atrás da
General Motors e Ford, com vendas globais de mais de seis milhões de veículos por ano em 170 países. Entretanto, a Toyota é de longe mais lucrativa do que qualquer outra indústria do setor. Analistas da indústria automobilística estimam que a Toyota ultrapassara a Ford em vendas mundiais e, se a tendência continuar, finalmente superará a GM para tornar-se a maior fabricante de automóveis do mundo.
Todo conhecedor da indústria automotiva e muitos consumidores estão familiarizados com o incrível sucesso e a liderança mundial em qualidade da
Toyota.
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O lucro anual da Toyota ao final