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1 INTRODUÇÃO
O transporte de cargas no Brasil é uma atividade difícil de ser realizada com grande sucesso. Podemos trabalhar com todo os cinco modais, mas trabalhamos praticamente com o modal rodoviário. Mesmo transportando a maioria das cargas por caminhões não tem rodovias adequadas e nem futuros investimento para a melhoria.
O gargalo tem péssima condições, não existem acostamentos nas rodovias, muitos buracos nas estradas e falta de segurança para os motoristas. São poucas as rodovias que são pavimentadas. Nas regiões Norte e Nordeste estão concentradas as piores rodovias do país e depois vem o Sudeste que tem a maior malha viária dos estados, no Centro-Oeste e no Sul os problemas são menores.
Toda essa má conservação das estradas brasileiras, nos coloca em primeiro lugar na Logística mais cara do mundo e tudo isso afeta a economia do país. Dentro de uma empresa o sistema de transporte é responsável pelo: Custo, Faturamento e Lucro.
O país necessita de pavimentação de alta durabilidade e baixo custo de manutenção, capaz de suportar o tráfego intenso pesado e repetitivo. De forma a garantir a segurança dos usuários e a produtividade e competitividade do setor de logística e da própria economia.
Com a melhoria das rodovias, a Logística ira ficar mais rápida. Pois o transporte rodoviário atende a uma grande diversidade de tipos de cargas que precisam trafegar pelo país de grandes dimensões continentais. Além de reduzir as distâncias e permite o inter-câmbio de bens entre as mais diversas comunidades. O custo com manutenção dos caminhões reduzira.
O aumento da segurança nas estradas para os motoristas em caso de problemas mecânicos ou acidentes, é muito importante a criação de um programa de apoio para essa emergência.
A certeza que a carga chegara em seu destino final no prazo determinado e com nenhum tipo de avaria é o desejo de qualquer empresa que trabalhe nesse segmento. A conquista da otimização do serviço Logístico é almejada intensamente pelo certo