Visitas tecnicas aos museus

direcionamento para os mesmos do trabalho que será desenvolvido, bem como dos objetivos a serem alcançados. Perguntas como o que tem num museu, que aspectos podem ser observados, qual a importância dos mesmos para a formação, como era a época vivida, enfim muitas riquezas podem e devem ser aproveitadas. Os alunos devem participar das discussões, levantarem as primeiras pesquisas, montar cartazes sobre os temas, fazerem uma prévia de conhecimentos sobre o projeto, a fim de orientá-los, prepará-los para o passeio e aguçar a curiosidade sobre o assunto. Dessa forma, não chegam ao local sem terem a mínima noção do que poderão aproveitar conhecer e aprender. Contar com a participação e envolvimento dos estudantes durante as discussões de um projeto pedagógico é fundamental, pois o trabalho deve se dirigir para o centro de interesse dos mesmos. Não adianta o professor ser autoritário e optar por levar um projeto pronto, seguindo um caminho que não seja apoiado pelos estudantes, pois corre o risco de que os mesmos sintam-se desmotivados e diminuam o empenho. Em sala, devem fazer um roteiro sobre os aspectos mais importantes do passeio, algumas perguntas podem ser formuladas para serem feitas para os guias, a fim de dar maior direção e riqueza às informações recebidas. Além disso, devem lembrar os objetivos do projeto, o que querem descobrir, onde pretendem chegar com os conhecimentos da visita ao museu. Concluindo, os museus são espaços simbólicos, muitas vezes mágicos e…

mesmos do trabalho que será feito após visitarem o museu, e dos objetivos que serão alcançados. Perguntas como o que tem num museu, que aspectos podem ser observados, qual a importância dos mesmos para a formação, como era a época vivida, enfim muitas informações podem e devem ser aproveitadas. Os alunos devem participar das discussões, levantarem as primeiras pesquisas, montar cartazes sobre os temas, fazerem uma prévia de conhecimentos sobre a visita, a fim de orientá-los, prepará-los…

E A INVENÇÃO DO AVIÃO APRESENTAÇÃO Voar e controlar o vôo foram grandes desafios que mobilizaram cientistas, engenheiros, inventores, visionários e aficionados por mais de dois séculos. As tímidas demonstrações do pequeno balão de ar quente, realizadas pelo jesuíta brasileiro Bartolomeu de Gusmão, em 1709, mostraram que o sonho de voar poderia se transformar em realidade. Outro brasileiro, o paraense Julio Cezar Ribeiro de Souza, conseguiu em 1880 dar um passo na direção da…

de controlar o vôo e de impor a vontade humana maquina. Mas foi em 23 de outubro de 1906, em Campo de Bagatelle, em Paris, quando o 14-Bis voou por mais de 50 metros a uma altura de 2 metros, que Alberto Santos Dumont garantiu para si um prêmio e um lugar na história. DESENVOLVIMENTO Santo Dumont nasceu na Fazenda Cabangu, em João Aires, hoje Santos Dumont em Minas Gerais, no dia 20 de julho de 1873. Filho de Henrique Dumont, rico fazendeiro,…

a aeronave da mesma forma que um ser humano se manteria equilibrado sobre uma bicicleta, pela inclinação do corpo. Assim, os Wright se dedicaram à construção de planadores, antes de atacar o problema da propulsão. Em 1900, os irmãos já pilotavam planadores com sucesso, usando asas deformáveis nas extremidades e com cambagem (curvas e não planas com asas usadas por outros estudiosos na época). Apesar de alguns bons voos, de até 120 m, eles não estavam satisfeitos e, em 1901, construíram…

O COMEÇO DE TUDO Alberto Santos Dumont nasceu em 20 de julho de 1879, no sitio de cabangu, próximo a cidade que hoje leva seu nome. Sua familia logo se mudou para São paulo e iniciaram uma bem sucedida fazenda de café. Foi na fazenda, que Dumont se familiarizou-se com maquinas de processamento e locomotivas a vapor. Interessando-se assim pela área da mecânica. INDO PRA PARIS O jovem Alberto estou um breve periodo em campinas (sp), no colegio culto a ciencia. Em 1892, iniciou um…

Dumont também foi o primeiro a decolar a bordo de um avião impulsionado por um motor a gasolina. Em 23 de outubro de 1906 voou cerca de 60 metros a uma altura de dois a três metros com o Oiseau de Proie' (francês para "ave de rapina"), no Campo de Bagatelle, em Paris. Menos de um mês depois, em 12 de novembro, diante de uma multidão de testemunhas, percorreu 220 metros a uma altura de 6 metros com o Oiseau de Proie III. Esses voos foram os primeiros homologados pelo Aeroclube da Françade…

considerado por muitos brasileiros como o inventor do dirigível, do avião e do ultraleve. Santos Dumont projetou, construiu e voou os primeiros balões dirigíveis com motor a gasolina. Esse mérito lhe é garantido internacionalmente pela conquista do Prêmio Deutsch em 1901, quando em um voo contornou a Torre Eiffel com o seu dirigível Nº 6, transformando-se em uma das pessoas mais famosas do mundo durante o século XX.[1] Com a vitória no Prêmio Deutsch, ele também foi, portanto, o…

compraram a Fazenda Arindeúva, de José Bento Junqueira, de mil e duzentos alqueires, ocupando-se com plantio e beneficiamento de café, através da empresa Dumont Coffee Company. A propriedade, que logo ganhou o nome de Fazenda Dumont, em poucos anos se transformaria no maior estabelecimento agrícola do Brasil. Após uma viagem que a família Dumont realizou para Paris em 1891, o idealizador Santos Dumont começou a despertar-se para a área mecânica, principalmente para o motor de combustão…

de partida. Tudo em menos de 30 minutos. Fez experiências com seu dirigível 4, mas abandonou o aparelho. Após introduzir nele novas soluções, partiu para a competição. Dessa vez, com seu número 5, dirigível um pouco maior. Em 8 de agosto de 1901, caiu sobre os telhados do Hotel Trocadero, num grave acidente. Em 22 dias, no entanto, construiu um novo dirigível, o número 6, e, depois de realizar testes e sofrer novos acidentes, conseguiu, em 19 de outubro de 1901, realizar o vôo em…