Máquinas térmicas

de combustão interna? 5. Fale das diferenças entre o ciclo 4 tempos e 2 tempos. Enumerando as vantagens e desvantagens de cada? 6. Qual é a função das cavidades cilíndricas existentes nos blocos de motor denominadas por camisas? 7. O que se deve fazer com o virabrequim para minimizar a tensão de flexão e tornar o motor mais suave? 8. Qual é a função do Pistão? 9. Por que normalmente a biela possui um formato em I? 10. Fale dos tipos de segmentos que normalmente existem no pistão? 11. Por que a existência de “postiços” de diversos componentes no cabeçote de motores atuais? 12. Qual é função da junta de estanquecidade e como ela é desenhada? 13. Como é feita a vedação da válvula e a sede? Qual o objetivo dos ângulos de corte nos motores de competição? 14. O que são motores OHC? E quais as suas vantagens? 15. Mostre com ajuda dos diagramas (pressão vs ângulo de abertura das válvulas) como se processa a sequencia de eventos num motor de 4 tempos por ignição por centelha? 16. Fale e discuta o motor, Wartsila-Sulzer RTA96-C, mostrado em aula e mostrado em vídeo? (tempo de motor, sistema de admissão e escape, aplicabilidade, componentes do motor). 17. Quais as hipóteses do padrão a ar? 18. Defina a razão de compressão nos motores alternativos? 19. Defina os seguintes termos relacionados aos motores alternativos: tempo, ponto morto superior e espaço morto. 20. Quais são os quatro processos que formam o ciclo OTTO IDEAL? 21. Por que altas razões de…

UNIVERSIDADE DE AVEIRO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA EXERCÍCIOS DAS AULAS PRÁTICAS MÁQUINAS TÉRMICAS 2010-2011 DOCENTES RESPONSÁVEIS DEM Fernando Neto DEM João Oliveira DISCIPLINA Código 40544 Ano 4º Semestre Carga Horária ECTS 1º 2-0-2 6 Exercícios das Aulas Práticas – Máquinas Térmicas Revisões de termodinâmica Exercício 1 – Um tanque rígido contém um fluido quente arrefecido através da agitação fornecida por uma pá. A energia interna do fluido é inicialmente 800…

Ciclo de Gás 8.1 Introdução: Ciclos são normalmente uma seqüência de processos termodinâmicos passíveis de serem realizados em maquinas alternativas ou de fluxo estável, seja para produzir trabalho mecânico (ciclo produtor) ou algum efeito refrigerante (ciclo receptor). 8.1.1 Características dos ciclos conhecidos O numero de processos é mínimo e podem ser…

UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA CICLOS MOTORES SANTANA DE PARNAÍBA INTRODUÇÃO. Uma área da termodinâmica essencial para a engenharia mecânica é a parte que estuda os ciclos de motores termodinâmicos. Neste trabalho será apresentado um breve conceito sobre alguns dos principais ciclos termodinâmicos, como por exemplo, ciclo Diesel, ciclo de ar padrão dual e ciclo de Bryton. Sobre cada um desses ciclos termodinâmicos, será apresentada uma definição, uma explicação breve sobre o seu…

Máquinas Térmicas Seção 8 – Ciclo Diesel Prof. Thaís Castro Objetivos: Estudar os ciclos que envolvam motores de combustão interna de ignição à compressão Introdução O Motor Diesel ou motor de ignição por compressão é um motor de combustão interna inventado pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel (1858-1913), em que a combustão do combustível se faz pelo aumento da temperatura provocado pela compressão de ar. O motor Diesel destaca-se pela economia de combustível. Introdução As…

Universidade Cruzeiro do Sul Lista de Exercícios 1 – Sistemas Térmicos I Data de entrega: Data da Avaliação Parcial Aluno: ____________________________________________ Nº. RGM: ____________ Curso: Engenharia Mecânica com ênfase em Mecatrônica Turma: 9A Professor: Lincoln Data: ___/___/___ Nota: ________________ Instruções para a avaliação: 1) 2) 3) 4) Utilizar 2 casas decimais para resolução das questões. Os resultados devem ser grafados a tinta.Para valores de seno, co-seno e…

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA São máquinas térmicas motoras nas quais a energia química dos combustíveis se transforma em trabalho mecânico (o fluido de trabalho consiste nos produtos da combustão). O processo de conversão se dá através de ciclos termodinâmicos que envolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases. São considerados motores de combustão interna aqueles que utilizam os próprios gases de combustão como fluido de trabalho. 1. O CICLO-PADRÃO A AR OTTO O…

UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ CAMPUS PATO BRANCO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL LEI DOS GASES IDEAIS E CICLOS IEDAIS REVERSÍVEIS ALINE DEZORDI CASARIN JANEIRO DE 2013 PATO BRANCO/PR 1. LEI DOS GASES IDEAIS Um gás ideal é formado por um número muito grande de pequenas partículas, as moléculas, as quais têm um movimento rápido e aleatório, sofrendo colisões perfeitamente elásticas, de modo a não perder quantidade de movimento. Além disso, as…

SÚMARIO Sumário INTRODUÇÃO 1 HISTÓRICO 2 INTRODUÇÃO AOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 3 PARTES COMPONENTES 3 a) Bloco 3 b) Cabeçote 4 c) Cárter 4 d) Pistão (êmbolo) 4 e) Biela 5 f) Virabrequim 5 g) Volante 5 h) Válvulas 5 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES ALTERNATIVOS QUANTO À IGNIÇÃO 6 MIF – MOTORES DE IGNIÇÃO POR FAÍSCA OU OTTO 6 MIE – MOTORES DE IGNIÇÃO ESPONTÂNEA OU DIESEL 6 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES QUANTO AO NÚMERO DE TEMPOS OU CICLO DE OPERAÇÃO 7 MOTORES ALTERNATIVOS A QUATRO TEMPOS (4T)…

Fenômenos dos transportes Trabalho apresentado ao Curso engenharia mecatrônica da Faculdade ENIAC para a disciplina de Fenomenos dos transportes. Guarulhos 2015 Ciclos termodinâmicos Ciclos termodinâmicos são processos que um sistema realiza afim de obter trabalho do sistema ou de realizar trabalho sobre o…