Custeio Modal Rodoviário

Este desafio tem como objetivo abordar e analisar a situação de uma empresa, real, mais com algumas características fictícias, buscando identificar e solucionar possíveis problemas. Estabelecendo comparativos sobre a classificação dos modais de transporte de carga, seus custos logísticos e seu marketing empresarial. Os assuntos serão abordados e tratados rapidamente, assim como a armazenagem dos produtos, procurando fazer um comparativo breve com conclusões finais. Para esse trabalho

Osasco Curso Superior de Tecnólogo em Logística Antonio Marcos Ramos, Guilherme Asevedo Zacante, Juliana Pereira Lima Tavares e Waldir Pereira Rosa Custos no Modal Rodoviário Osasco 2013 Antonio Marcos Ramos, Guilherme Asevedo Zacante, Juliana Pereira Lima Tavares e Waldir Pereira Rosa Custos no Modal Rodoviário Relatório apresentado, como exigência parcial para a obtenção do grau de Tecnólogo em Logística, na Anhanguera Educacional S.A, sob a orientação da…

ganhos de escala e maior competitividade econômica. O uso eficiente dos modais de transporte se traduz em melhoria da infraestrutura do país, gerando aumentos na concorrência a níveis macroeconômicos. Nesse sentido, este trabalho monográfico tem por objetivo realizar uma avaliação operacional e técnica da situação dos portos no contexto da cabotagem brasileira, com ênfase ao caso do porto de Santos, tratando da relação entre os modais, como o uso da inter e multimodalidade, como forma de…

profissional do motorista. O objetivo é analisar a forma mais atrativa de remunerar a profissão de motorista da empresa, levantando os principais custos no transporte de mercadorias, identificando os custos fixos variáveis no ramo de transporte rodoviário de cargas e apurando os custos da remuneração dos motoristas. Para a realização da pesquisa foi fundamental a utilização de um referencial teórico, através do qual adotou-se um método de pesquisa exploratória, qualitativa, sob forma de pesquisa

Brasil 2.5. Parcerias 2.6. Contrato Capítulo 3 3.1. Custos logísticos 3.1.1. Modal rodoviário 3.1.2. Modal ferroviário 3.1.3.Modal aquaviário 3.1.4.Modal dutoviário 3.1.5.Modal Aeroviário 3.2. Custo total do transporte 3.3.Composição do custo logístico 3.4.Comparação com EUA xi 15 16 18 18 20 20 21 21 22 23 24 25 26 26 27 27 27 28 29 7 Capítulo 4 4.1. Panorama da matriz de transporte brasileira 4.1.1. Rodoviário 4.1.2. Hidroviário 4.1.3. Aéreo 4.1.4. Ferroviário 4.2.…

....................................................................................PG 03 Custos de Transportes........................................................................................................PG 04 Tipos de Transportes (Rodoviário-Ferroviário).................................................................PG 05 Tipos de Transportes (Aeroviário - Dutoviário - Aquaviário)...........................................PG 06 Intermodalidade ou Multimodalidade.................

ATPs – QUALIDADE DO SISTEMA LOGÍSTICO Santo André/ SP 2013 SUMÁRIO Introdução 04 Etapa 1 – Atividades Logísticas 06 Etapa 2 – Tipos de Modais como Vantagem Competitiva 12 Etapa 3 – Processos de Armazenagem e Movimentação 17 Etapa 4 – Canais de Distribuição e a Estratégica Logística 22 Considerações Finais 25 Referências Bibliográficas 30

transporte de pessoa e de mercadorias ganhou força e se estendeu não só pelo modal rodoviário, mas também pelo ferroviário, hidroviário e aeroviário. Infraestrutura logística do Brasil Falar em logística no Brasil é quase como enxugar gelo em comparação com outros Países, o Brasil tem a pior situação entre concorrente emergentes: Rússia, Índia e China. Mais de 60% da produção é escoada via transportes rodoviário. O Brasil perde o equivalente a US$ 83,2 bilhões por…

investimento em novas tecnologias e no capital intelectual de seus colaboradores, porém, constata-se que muitas organizações encontram dificuldades que impedem ou freiam o alcance dessa excelência. Isso pode estar ocorrendo devido à adoção de um sistema de custeio que não absorve a realidade vivenciada pela organização. 2. DESENVOLVIMENTO Etapa 1 Conforme visita técnica realizada na empresa TMD Friction do Brasil situada, à Rua Tupi, 293 – Vila Maria – CEP: 13.330-000 –…

grande empresa petroquímica multinacional, recebia em São Paulo sua principal matéria prima, vinda de caminhões tanques do polo petroquímico de Camaçari, para processamento e vendas, ao integrar sua logística com a logística de seu fornecedor, mudou o modal de recebimento de produto, com grande redução de custos e melhora na segurança do transporte do produto, a redução de custo obtido foi da ordem de US$ 90 mil pôr ano. A integração da logística foi feita através da utilização de…